Vandaag verder technisch verbeteren van de Vario Huey 1B op de plaat. Even wat problemen met de governor. Na die uitgeschakeld te hebben moest ik dus nog wel een gas curve gaan instellen. Best een uitdaging met een heli die bij een rotorspeed van 1000 toeren nog niet los komt en tegelijkertijd een max headspeed heeft van 1280 rpm....

Op de foto André, die van het één en ander getuige is geweest.

wow dat ziet er gaaf uit .. mooi man maar heb je er nou mee gevlogen.

ik heb even je foto wat kleiner gemaakt .. was iets te groot voor het forum

Bedankt Henry,

Ja hoor, toen ik mijn gascurve goed had, heb ik nog twee tankjes gevlogen. ehh..... heeel voorzichtig wel, want de wind begon toen net op te steken en die s-slag bladen zijn nogal windgevoelig en de kist is behoorlijk aan het gewicht (ca. 10 kg)

Ik zal er de komende weken wel meer mee op de plaat te vinden zijn.

10KG met zo'n lage headspeed de lucht in krijgen??

ik zeg scorpion+12S erin..... 2100 op de kop

@747: weet je wat een echte heli weegt en hoe laag die headspeed is?

@MvD: Mike, goed plan, maar dan mag jij vliegen, en ga ik even iets verderop staan... Volgens Vario kan de kop bij headspeeds boven de 1280 nl. ontploffen.... Blaadjes wegen bijna 400gr per stuk.

Ik hoop binnenkort een videootje te kunnen maken, zal ik dan wel uploaden.

Wow, gave machine hoor. Wat zit daar aan bladen op? 1m ofzo?

Kun je er trouwens niet iets lichtere bladen op zetten en een Vstabi of HCR oid? Dan hoef je niet op de grens van wat de kop aan kan te balanceren en kun je toch helemaal schaal blijven vliegen. Het lijkt mij best scary als je zo voorzichtig moet zijn met je headspeed!

He Jeroen,

Nee hoor, dat zijn gewoon 80cm bladen. De range tussen 1000 en 1280 rpm is redelijk ruim hoor. En een keer iets boven de 1300 zal hem ook niet gelijk mollen. Vario kennende zit er wel een marge in.
Lichtere bladen zal niet gaan met deze overbrengingsverhouding/vertanding, want daarmee haal je met een zenoah motor absoluut niet meer dan 1400 toeren, waardoor je dit soort bladen (S-profiel, dus met lift, als een vleugel) echt nodig hebt om zo'n gevaarte in de lucht te krijgen. De lichtere bladen (is ook smaller) zouden ook afdoen aan het schaal-effect.
Er is overigens, goed afgesteld prima mee te vliegen hoor, alleen zijn de beperkingen net als bij een echte heli. En dat is nou net de gedachte achter schaal-helies...

Maar het is wel een enorme kick om met zo'n gevaarte met dat rotorgeluid en een enorme luchtverplaatsing een low-pass voor je langs te maken hoor....

Machtig mooie chopper Ed ! Zeer gedetailleerd.

En zeer indrukwekkend om zowel te zien als te horen.

Heb je de governor inmiddels weer aan de praat gekregen ?


Kom je a.s. zondag weer ..?